miércoles, 30 de enero de 2013

VALOGNES


La ciudad fue construida cerca de la ciudad galo-romana de Alauna o Alaunia, de la que toma su nombre. Era una fortaleza bajo los duques normandos y los monarcas franceses. En ella Guillermo el Conquistador recibió la noticia de que los barones de Cotentin y Bessin estaban conspirando para matarlo, consiguiendo escapar a Falaise.
Eduardo III de Inglaterra tomó Valognes sin resistencia, paso una noche allí y luego saqueo y quemo la ciudad. Enrique III de Inglaterra se adueñó de la ciudad, que permaneció bajo el dominio Inglés durante treinta años. Sería una especie de recurso para los visitantes ingleses aristocráticos hasta la década de 1920.
El castillo, como el de Cherburgo, fue completamente destruido en tiempos de Luis XIV.
Del convento de los capuchinos y Cordeliers y la abadía de monjas benedictinas, que existían en Valognes antes de 1792, sólo quedan una ruinas.
La iglesia del siglo 14 de Notre Dame tenía una cúpula, que era el único ejemplo de bóveda gótica en Francia. Todo el edificio fue destruido en 1944, durante la Batalla de Normandía.
Antes de la Revolución Francesa, Valognes fue la residencia de más de un centenar de familias de nacimiento distinguido y fortuna, fue durante mucho tiempo residencia de la vieja nobleza. La ciudad era conocida como la Versalles de Normandía por sus mansiones señoriales y palacios, así como el ambiente tranquilo, misterioso y exclusividad de sus calles.
Valognes se describe como un pueblo limpio y bien construido, cuyas finas casas antiguas dan testimonio de su antigua prosperidad.
Poco queda de la famosa patrimonio arquitectónico Valognes, muchas de las mansiones aristocráticas fueron reducidas a escombros durante la batalla de Normandía. El precioso hotel de Beaumont, sin embargo, sigue en pie.












 
 

domingo, 27 de enero de 2013

THERMES ROMAINS D'ALAUNA, VALOGNES.

Valognes era una antigua ciudad gala.
En el primer siglo de nuestra era, se transformó en una importante aglomeración romana llamada Alauna.
Situada en un nudo de calzadas muy interesante por el comercio hacia las Islas Británicas.
Este tiempo próspero se revela por las imponentes ruinas, en particular, las termas romanas que se componían de una decena de salas.


El Caldarium era un cuarto muy caliente y vaporoso calentado por un hipocausto, un sistema de calentamiento subterráneo. Este era el cuarto más caliente en la secuencia regular de las termas: después del caldarium, los usuarios podían acceder al tepidarium y al frigidarium.
En el caldarium habría un baño (alveus, piscina cálida o solium) de agua caliente hundido en el suelo, a veces había incluso un sudarium, un área caliente y seca para inducir el sudor.
Los patrones de los baños usaban aceite de oliva para limpiarse a sí mismos aplicándoselo en sus cuerpos y usando un estrígil para eliminar el exceso.

Los vestigios de este edificio notable reflejan unos conocimientos técnicos considerables, en concreto la albañilería.
Se conserva parte de la fachada con una altura de 12m y se aprecian trabajos muy aseados que
asocian la construccion de ladrillo por una parte y bases de pequeñas piedras cúbicas por otra.
Esta preponderancia de Valognes en tiempos romanos se aprecia también por el descubrimiento del
antiguo anfiteatro, el cual podía acoger a más de 3000 personas.
Desgraciadamente, esta ciudad se destruyó con las invasiones normandas entre los siglos IX y X.











viernes, 25 de enero de 2013

LA HOUGUE, GATTEVILLE LE PHARE


Las fuertes corrientes y muchos naufragios en la punta de Barfleur hizo necesaria la construcción de un faro en el lugar. En 1774 se construyo una  torre cilíndrica de granito con un faro de 25 metros con un edificio rectangular. El faro fue coronado con un fuego de carbón. Se encendió por primera vez el 1 de noviembre de 1775, y fue llamado originalmente Phare de Barfleur (Barfleur Lighthouse).

En septiembre de 1780 la linterna a carbón se sustituyó por 16 lámparas de aceite con una linterna de cristal glaseado y reflectores Tourtille-Sangrain.

En 1825, se hizo necesaria una ampliación de la lente, lo que requería elevar la torre 32 metros mas, pero el edificio no resultó ser lo suficientemente ancho en su base. Así que, el arquitecto Charles-Félix Morice de la Rue dibujó los planos de el faro más alto del mundo en aquellos tiempos.
Un faro de 72 metros . Las obras duraron desde 1829 hasta 1835, y su luz se encendió por primera vez el 1 de abril de 1835. La torre linterna antigua se derribo, y se convirtió en un semáforo que aun se conserva en su emplazamiento original.

El aceite vegetal se utilizó hasta 1873, cuando fue sustituido por aceite mineral. El 20 de mayo de 1891 el nombre del faro fue cambiado a Phare de Gatteville (Gatteville Lighthouse). El 17 de enero 1893 la linterna de aceite fue sustituida por una linterna eléctrica.

Sautter-Harle & Cia. una compañía del sector instalo la rodadura sobre una cuba de mercurio en 1903.

En 1944, el faro fue liberado por los aliados de la ocupación nazi sin daños importantes y volvió rápidamente a estar operativo. En 1948 se conecta a la red eléctrica.

El faro permaneció abierto al público hasta 1996, cuando fue cerrado por reformas. Se abrió de nuevo el 05 de julio 1997, como museo del faro.






 
La escalera de caracol para subir a la lente tiene mas de 300 escalones. Estan numerados cada 50.

domingo, 20 de enero de 2013

CIMETIERE ALLEMAND DE LA CAMBE, NORMANDIE

La Cambe: Cerca de Bayeux está el mayor cementerio militar alemán de la región en el que yacen 21.000 militares, incluidos algunos miembros de las Waffen-SS.
La mayoría de los militares sepultados aquí murieron en la Playa de Omaha. El cementerio fue inaugurado en septiembre de 1961.

Pues bien, con este cementerio se te corta la voz. Es un cementerio bien cuidado, muy sobrio, muy alemán y muy austero se podria decir. Sus cruzes de piedra no desprenden esa fastuosidad que en mi opinión tienen las cruzes de marmol blanco con letras doradas americanas de Colleville.
En este blog podreis ver tambien el post del cementerio americano de Colleville proximo a la playa de Omaha.

Difieren mucho los cementerios aleman y americano. El aleman es muy triste, con poca gente visitandolo, y un silencio sepulcral. Pocas flores en las tumbas se pueden ver, excepto en la tumba de Michael Wittman, la cual es la única que parece ser visitada con asiduedad.

Michael Wittmann (Vogelthal, Alemania; 22 de abril de 1914 – Saint-Aignan-de-Cramesnil, Francia; 8 de agosto de 1944). Fue un comandante de carro de las Waffen SS durante la segunda guerra mundial. Wittmann alcanzó el rango de SS-Hauptsturmführer (capitán) y fue uno de los condecorados con la cruz de caballero de la cruz de hierro.
Se le atribuye la destrucción de 138 tanques y 132 cañones antitanque, junto con un número desconocido de otros vehículos blindados, haciendo de él uno de los mejores Ases de tanques de Alemania, junto con Johannes Bölter, Ernst Barkmann, Otto Carius y Kurt Knispelquien fue el as con mayor número de tanques destruido (168).
Wittmann es más famoso por su emboscada a elementos de la 7 ª División Acorazada británica, durante la Batalla de Villers-Bocage el 13 de junio de 1944. Que, al mando de un solo Panzerkampfwagen VI Tiger, destruyó hasta 14 tanques y 15 vehículos de transporte junto con 2 cañones antitanques dentro de un lapso de 15 minutos.
Las circunstancias que rodean la muerte de Wittmann han provocado cierto debate y la discusión largo de los años pero había sido históricamente aceptado que el soldado Joe Ekins, artillero en un Sherman Firefly, disparó el tiro fatal. Sin embargo, en los últimos años, algunos historiadores han sugerido que los miembros del regimiento canadiense de Fusileros de Sherbrooke puede haber sido los responsables.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

sábado, 19 de enero de 2013